1、知识普及
电力牵引站就是为电气化铁路服务的，每个车站里面都建有牵引变电站，将主变来的高压电转为1500V、750V等直流电供车辆使用。一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电站，相邻变电站间的距离约为40～50公里。在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电站。
中国铁路行业开展供电6C标准，各铁路局陆续按照标准投入管理设备。
6C:高速铁路供电安全检测监测系统 (6C系统)；
CPCM：高速弓网综合性能检测；CCVM：接触网安全状态巡检系统；
CCLM：接触网运行状态检测系统；CCHM：接触网悬挂状态检测监测系统；
CPVM：接触网与受电弓滑板监测系统；CCGM：接触网及供电设备地面监测系统；
2、背景介绍
牵引站里有变压器、电压互感器、电流互感器、隔离开关、断路器、避雷器、电容器、电抗器、总线、穿墙套管、绝缘子、线夹、母排等设备。这些设备长期裸露在野外，线路容易老化，同时设备因为电压、电流制热型缺陷，容易异常发热。这些异常的热缺陷如果不能及时发现并解决很可能导致供电设备异常，严重时，甚至影响铁路线路的运行。青藏铁路局供电段希望找到一种远程监控的方式，实现对XXX牵引站全站内所有带电设备进行温度监测，并且希望在两百公里外的青藏铁路公司和青藏铁路供电段都能第一时间查看现场设备实时温度情况。经估，Fotric智能测温监测系统，我们可以很直观的发现问题所在，及早排除隐患。
3、当前有哪些解决方案及其弊端
手持热像仪按时巡检 缺点：不能实时监测且工作量大
4、Fotric产品为什么能帮助客户解决该问题及优势
根据客户需求以及现场情况，我们设计了一套以5套设备对整个牵引站进行覆盖的解决方案，分别对整个牵引站110KV设备区、主变设备区、室内高压设备区1、室内高压设备区2、馈线侧设备区进行进行布点覆盖，实现对整个牵引站的监测，再通过铁路局专用网络，将设备服务器接入网络当中，实现在青藏铁路局和青藏铁路局供电段实时查看。
青藏铁路局布点及架构图
110KV设备区 主变设备区室 内高压设备区1
室内高压设备区2/馈线侧设备区/汇总热成像监控一体柜
主要检测区域
远程监控界面
后台监测画面
6、哪些客户也需要解决该问题